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Le blogue du bulletin d'information de la Table de Concertation en Soutien à Domicile de Montcalm (TCSAD -- MRC de Montcalm / Québec) qui s'adresse à toutes les personnes retraitées, aînées, handicapées, ou vivant avec une problématique de santé mentale, de tout âge, de la MRC de Montcalm (Lanaudière) ou d'ailleurs!

ISSN 1918-5111

Forum sur les liens de proximité dans Lanaudière: une réussite!

Le jeudi 6 novembre dernier se tenait le forum sur les liens de proximité dans Lanaudière. Que sont les liens de proximité? "L'importance de la dimension relationnelle dans les soins et ses effets sur la santé et le bien-être de la population. Ils placent l'humain au centre des interventions parce que le principe moteur de "prendre soin" est fondamentalement une question de liens entre les humains" (ref. Les liens de proximité dans Lanaudière / Direction de santé publique et d'évaluation de Lanaudière). Quand une personne qui bénéficie de soins à domicile voit constamment un nouvel intervenant arriver dans sa maison pour s'occuper d'elle, ce n'est rien de rassurant. Le lien créé avec l'autre soignant est rompu, la confiance n'est plus de la partie... et c'est la personne qui en souffre.

L'événement regroupait plus de 140 personnes: des décideurs, des gestionnaires en santé services sociaux de Lanaudière, des proches aidants, des représentants d'organismes communautaires et bénévoles, ainsi que différents intervenants.

Le forum visait à présenter une recherche qui a été faite sur les liens de proximité dans la MRC de Matawinie, et valider certains constats avec les participants. Tous étaient d'accord sur l'importance des liens de proximité. L'animation de la journée a été ponctuée par des joutes théâtrales de la troupe "Mise au jeu".

Une suite sera donnée à la journée du forum par le biais d'un document, et parions que des comités de travail se mettront sur pied. Mme Hélène Boisvert, une gestionnaire du CSSS Nord Lanaudière a avancé l'idée qu'un projet pilote pourrait voir le jour afin de démontrer les bénéfices des liens de proximité, et ainsi pouvoir espérer un jour changer les pratiques.

Article rédigé par Isabelle Cloutier, chargée de projets pour la TCSAD Montcalm

Sécurité routière: les vélos électriques et les fauteuils roulants sont aussi concernés


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Avec la nouvelle vague des vélos électriques (cyclomoteur), on pourrait croire qu'aucune règle ne régit leur utilisation, or ce n'est pas le cas. Même s'il est permis de circuler sur la voie publique avec un tel engin, des règles s'appliquent:


Le conducteur doit avoir au moins 14 ans, et s'il a moins de 18 ans, il doit être titulaire d'un permis autorisant la conduite d'un cyclomoteur;
  • Il doit porter un casque de vélo;
  • Le vélo à assistance électrique doit être conforme aux exigences de la Loi sur la sécurité automobile, notamment en ce qui concerne les réflecteurs requis. Le vélo doit être muni de l'étiquette apposée par le fabricant.
  • Il doit respecter les règles de sécurité routière qui s'appliquent aux cyclistes:

  1. Le conducteur doit respecter la signalisation (les cyclistes sont soumis aux mêmes règles de la circulation que les véhicules motorisés. -- feux de circulation, arrêts, sens uniques, cédez-le-passage, etc.);
  2. Le conducteur doit circuler sur la voie publique (pas sur les trottoirs...), dans le même sens que les automobiles;
  3. Le conducteur doit porter un casque de vélo;
  4. Le conducteur doit signaler ses intentions (virages et arrêts);
  5. Le conducteur ne DOIT PAS circuler entre deux rangées de véhicules immobilisés ou en mouvement;
  6. Le conducteur ne DOIT PAS circuler sur un trottoir;
  7. Le conducteur ne DOIT PAS circuler avec un baladeur (walkman) ou des écouteurs ;
  8. Le conducteur ne DOIT PAS consommer des boissons alcoolisées en circulant ou être en état d'ébriété.



Des amendes sont prévues pour les conducteurs qui contreviennent au Code de la sécurité routière.


Une aberration au portrait : pour un conducteur de 18 ans et plus, il peut conduire un vélo à assistance électrique même s'il ne possède aucun permis, ou même s'il l'a perdu...! Donc, si une personne âgée n'a plus son permis pour conduire sa voiture à cause d'une mauvaise vision ou à cause de pertes cognitives, elle pourrait encore, légalement parlant, conduire un cyclomoteur... et représenter un potentiel danger public, sans que les policiers puissent intervenir. Selon M. Robert Faucher de la TCSAD, souvent témoin de conduites inappropriées de conducteurs de vélos électriques, une modification de la loi est souhaitable.

En ce qui concerne les aides à la mobilité motorisées (triporteurs, quadriporteurs, fauteuils roulants électriques), ce sont les lois appliquées aux piétons qui s'appliquent à leurs conducteurs (19 infractions possibles). Le conducteur obtient les privilèges qui s'appliquent aux piétons, mais aussi ses OBLIGATIONS.




Normalement, une personne qui a un suivi en ergothérapie doit être évaluée avant de recevoir une AMM (aide à la mobilité motorisée), ceci étant dicté par la loi 90:

  • connaissance des règles de sécurité routière;
  • connaissance du civisme pour les déplacements en zones partagées piétons-vélos-AMM-voitures;
  • connaissance des principes d'entretien et de vérification de l'état de l'appareil;
  • autoperception ou appréciation de ses habiletés comme conducteur.
Pour en savoir plus, le Ministère des transports du Québec a publié un guide de sécurité routière à l'intention des cyclistes, et nous y apprenons que le Code de la route s'applique aussi aux cyclomoteurs, et que des amendes sont prévues par la loi:

http://www.saaq.gouv.qc.ca/publications/prevention/guide_velo.pdf

Réf: "Modèle d’évaluation de la conduite sécuritaire d’une aide à la mobilité motorisée auprès d’une clientèle à risque", Mme Diane Milot, ergothérapeute, Centre de réadaptation Lucie Bruneau.

Article rédigé avec la contribution de M. Robert Faucher, membre du "comité communication" de la TCSAD Montcalm